. . .

ไปไหนได้หมดกับ Ducati Multistrada 1200S มอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่งที่รวมจุดเด่นของทั้ง 3 บุคลิกใว้

Ducati Multistrada 1200 S พี่ใหญ่สายแอดเวนเจอร์ที่เพียบพร้อมด้วยเทคโนโลยีชั้นดีมาทดสอบ ด้วยแนวคิดรุ่นนี้ดูคาติบอกว่า เป็นมอเตอร์ไซค์ที่จะพาคุณไปได้ไกลและลุยได้มากกว่าที่เคย แต่คงความสบายตลอดการขี่ หรือการขี่ผ่านตัวเมืองก็ยังสบาย ด้วยสมรรถนะจากเครื่องยนต์ Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) พร้อมระบบช่วงล่างทันสมัยอย่าง Skyhook Suspension (DSS) Evo ให้คุณมั่นใจในการบุกตะลุยและเข้าโค้งมากขึ้น เราไปดูรายละเอียดจากรีวิวนี้กัน

Ducati Multistrada 1200 s (ดูคาติ มัลติสตราด้า 1200 เอส) เป็นรถแนว สปอร์ทัวริ่ง ของค่าย Ducati เอาใจคนรักการเดินทางด้วยมอเตอร์บิ๊กไบค์สุดแรง โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยว เร่าใจ แฟร์ริ่งหน้าแบบ Tubular steel Trellis frame บังลมหน้าแบบเคลือบฟิลม์กันแดด ช่วยลดแรงปะทะของลมได้เป็นอย่างดี ระบบเบรคแบบ ABS ล้อหน้าทำงานแบบ semi-floating discs ล้อหลังทำงานแบบ 245mm disc, 2-piston caliper และยังมีโหมดการขับขี่แบบ Sport, Touring, Urban และโหมด Enduro ยังมีสมรรถนะเครื่องยนต์อย่าง Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) ช่วงล่างที่ทันสมัย Skyhook Suspension (DSS) Evo

Ducati Multistrada 1200 S มีการระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดกระบอกสูบ × ช่วงชัก เท่ากับ 106 × 67.9 มิลลิเมตร มีอัตราการอัดอยู่ที่ 11.5 : 1 กำลังสูงสุดได้ 150 แรงม้า ที่ 9,250 รอบ/นาที จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ ใช้ระบบเกียร์แบบ 6 สปีด ที่สามารถทำงานร่วมกับระบบคลัทช์แบบเปียกมัลติเพิล ไลต์แอคชั่นระบบเบรค ABS โดยล้อหน้าทำงานแบบ semi-floating discs และในส่วนขอล้อหลังนั้นทำงานแบบ 245mm disc, 2-piston caliper

ช่วงล่างด้านหน้า Sachs ขนาด 48 มม. ด้านหลังเป็น Sachs ทั้งหน้า-หลังปรับระดับได้ คุมการยุบ-คืนด้วยอิเล็กทรอนิกส์ความยาวโช้กอัพหน้า-หลังเท่ากันที่ 170 มม. พร้อมเทคโนโลยี Skyhook Suspension (DSS) ที่ผสานการทำงานของโช้กอัพทั้งหน้า-หลัง ในจังหวะยุบและคืนตัวด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นไม่ว่าเส้นทางเป็นแบบไหนระบบนี้ก็จะปรับให้ตัวรถอยู่ในสมดุลที่ดีที่สุด ด้านระบบเบรกหน้าคาลิปเปอร์เบรมโบ โมโนบล็อค Ev0 M50 4 Pot พร้อมจานคู่ขนาด 330 มม. หลังเป็นคาลิปเปอร์ 2 Pot พร้อมจานขนาด 265 มม. โดยมี ABS แบบเลี้ยวได้เป็นมาตรฐาน ยางหน้า-หลังใช้ของ Pirelli Scopion Trail II ต่างขนาดหน้าเป็น 120/70 R17 ส่วนหลังเป็น 190/55 R17 ด้านน้ำหนักตัวรถแบบไร้ของเหลวรุ่นนี้อยู่ที่ 212 กก.

โช๊คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 48 มม. โช๊คอัพหลังเป็นโช๊คเดี่ยวปรับด้วยระบบอิเล็คทรอนิคส์ ระบบเบรกเป็นของ BREMBO ด้านหน้าคาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ จานเบรกขนาด 320 มม. ด้านหลังเป็นจานเบรกเดี่ยวขนาด 245 มม.คาลิเปอร์เบรก 1 ลูกสูบ ระบบเบรกเอบีเอส ระบบกันสะเทือนใหม่ที่ถูกเรียกว่า DUCATI Skyhook Suspension (DSS) เครื่องยนต์2 สูบ L-twin4 วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ดูคาติ มัลติสตราด้า 1200 เอส มาพร้อมหน้าจอสี LCD ขนาด 5 นิ้ว สามารปรับเซ็ทได้ 4 รูปแบบ CORE, FULL, TRACK, OFF ROAD แสดงผล มาตจรวัดความเร็ว มาตรวักรอบเครื่องยนต์ มาตรวัดระยะทาง มาตรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ระดับเกียร์ นาฬิกา และโหมดการใช้งานต่างๆ และยังมีไฟแจ้งเตือนต่างๆเช่น ไฟ ABS ไฟเกียร์ว่าง ไฟน้ำมันเครื่อง เป็นต้น ล้อเป็นแบบล้อแม็กซ์ ล้อหน้าขนาด 19 นิ้ว ยางหน้าขนาด 120/70 ZR19 ล้อหลังขนาด 17 นิ้ว ยางหลังขนาด 170/60 ZR17 ระบบเบรกหน้าเป็นแบบ ดิสเบรคคู่ ขนาด 330 mm ปั้ม Brembo Monobloc 4 ลูกสูบ คาลิปเปอร์ พร้อม ABS ระบบเบรกหลังเป็นแบบ ดิสก์เบรกเดี่ยว ขนาด 265 มิลลิเมตร ดิสก์ 2 ลูกสูบ พร้อม ABS ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบ โช้คอัพคู่หัวกลับ Ducati Skyhook Suspension (DSS) ขนาด 48 mm. ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบ Ducati Skyhook Suspension (DSS) ปรับได้ สวิงอาร์มอลูมิเนียมคู่ ระบบช่วงล่างหน้า-หลังปรับสภาพอัตโนมัติตามสภาพท่องถนน

ส่วนที่ต้องยกให้เป็นพระเอกคือ โหมด Riding ซึ่งมีให้เลือกตามความเหมาะสม 4 โหมด ประกอบด้วย Sport, Touring, Urban และ Enduro ซึ่งอย่างหลังเน้นวิ่งทางออฟโรดด้วย นับเป็นความสะดวกสบายที่มีระบบอัจฉริยะคอยสนับสนุน ทำให้มั่นใจมากขึ้นไม่ว่าจะเจอรูปแบบการเดินทางแบบไหน ผู้เขียนได้ลองวิ่งบนเส้นทางออฟโรดแต่ก็ไม่ได้เน้นลุยจนตัวรถออกอาการ เพียงแค่พอสัมผัสความรู้สึกในการขี่ผ่านหลุม ทางกรวดลอย และหญ้าซึ่งก็ผ่านไปได้ด้วยดี เพราะตัวรถขี่ง่ายจริงๆ

ด้วยค่าตัวของ DUCATI MULTISTRADA 1200 S ที่ 1,035,000 บาท แพงกว่าคลาสเดียวกันอย่าง BMW R1200 GS อยู่ 1 แสนบาท รวมไปถึงรุ่น Multistrada 950 ที่ราคาเริ่มต้นอยู่ 619,900 บาท ซึ่งตอบสนองการขี่ได้อย่างน่าพอใจไม่แพ้กัน และให้ความคุ้มค่ามากเมื่อเทียบกับราคา ผู้เขียนจึงอยากให้ลองขี่รุ่นที่กล่าวถึงทั้งหมด เมื่อได้ลองแล้วคุณอาจได้คำตอบในใจ จริงๆ เลือกรุ่นไหนก็ไม่ผิด เพียงแต่เลือกแล้วต้องใช่ ไม่คาใจ สำหรับ 1200S นั้นเปี่ยมไปด้วยเทคโนโลยีที่นับเป็นที่สุดในหลายด้าน มีคันเดียวไปได้ทุกที่ ที่ใจไปถึง พร้อมท่องโลกไปด้วยกัน